أثناء تشغيل آلات البناء ، تحدث التمرير من وقت لآخر لأسباب مختلفة.

لن نناقش ممارسات التشغيل الآمنة أو مطالبات التأمين هناالتعامل مع الآلات بعد الانقلاب.

سواء كانت آلات صغيرة من بضع أطنان أو وحدات ضخمة من عدة مئات من الأطنان، أي آلة يمكن أن تعاني من الانقلاب.لقد تعاملت مع العديد من حوادث الانقلاب التي تنطوي على العديد من أنواع المعدات، أجهزة التفريغ، الحفارات، الجرافات، رافعات الشاحنات، وهلم جرا.

بعد التحول، أفضل طريقة للعمل هيتصحيح الجهاز واستعادتها إلى وضعها الصحيح في أقرب وقت ممكنومع ذلك، بسبب قيود الموقع، ونقص معدات الرفع، والخبرة المحدودة، أو سوء تنظيم الإنقاذ، يتم ترك الآلات في بعض الأحيان مقلوبة لساعات أو حتى أيام قبل أن يتم تصويبها.

ماكينات البناء معقدة. في الانقلاب غالبا ما تكون هناك أضرار واضحة ‬ انحناء، كسر، تشوه ‬ ولكن هناك أيضا مشاكل خفية ليست واضحة بصريا.إذا لم يتم القضاء على هذه القضايا الكامنة على الفور، يمكن أن تسبب فشل ثانوي وخسائر أكبر بكثير.

المشاكل الشائعة بعد التحول تشمل:

1. تشوه الأعضاء الهيكلية أو كسر أو تشقق.

2. أنابيب ومكونات أنابيب منحنية أو تالفة ، مع فقدان السائل الهيدروليكي أو الوقود أو زيت التشحيم.

3. فشل المكونات التي لا يجوز تحويلها أو وضعها على جانبها (على سبيل المثال البطاريات والمبردات) بسبب تغيير الموقف.

4. تشويه وتلوين المقصورة، وغطاء الصفائح المعدنية، ورفعاتها.

5. أضرار الإجهاد أو التواء أو تشوه الأغلفة وصناديق التروس.

6. الأضرار التي لحقت بالمبردات ومبردات الزيت ومكونات المبادلة الحرارية المماثلة.

7. أضرار في الاصطدام أو فشل كارثي في محامل الدوران أو محامل التأرجح.

8. الأضرار الناجمة عن تشغيل المحركات التي لم يتم إيقاف تشغيلها لفترة وجيزة أثناء قلب الآلة.

9. تلف المكونات الخارجية الأخرى (على سبيل المثال مجموعات المرشحات).

باستثناء البنود 7 و 8 ، يمكن الكشف عن معظم هذه المشاكل عن طريق الفحص البصري.غير مرئية مباشرةوإذا لم يتم تحديدها ومعالجتها على وجه السرعة ، يمكن أن تعرض عملية الآلة في المستقبل للخطر.

محركات الاحتراق الداخلي الحديثة مصممة إلى حدود أداء المواد لتحقيق أقصى قدر من قدرة الآلةالمحركات الثقيلة ذات الطاقة المنخفضة (مثل المحرك القديم الذي كان وزنه 1ولهذا السبب، فإن بعض المكونات في الآلات الحالية أكثر عرضة للانقلاب.

لقد تعاملت مع التحولات عدة مرات عندما يتم قلب الآلةأكثر من ساعة، بغض النظر عن مدى عدم الراحة، وأنا أطلب من الفنيين في الموقعقم بإزالة أي وقود وزيت تزيين دخل أسطوانات المحرك بعناية، متابعة الاتجاه الذي انحرفت فيه الآلة.هذا يمنع حالة حيث السائل غير قابل للضغط داخل الاسطوانة (حجب الهيدرو) يمكن أن يسبب ضررًا شديدًا للبستنات ومجموعة العصا المتحركة عندما يتم تشغيل المحرك.

على عدة طرازات من المحركات رأيت حالات متكررة حيث الحاجز الهيدروكي السائل ينحني قضبان الاتصال والنتيجة يمكن أن تكون فقدان ضغط الاسطوانةو ضعف انتاج الاسطوانات عوارض يمكن تشخيصها عن طريق عزل الاسطوانات ولكنلا يمكنيتم إصلاحها ببساطة عن طريق تبديل أجزاء نظام الوقود.

خلال التحقيقات في التدمير واجهت قضبان الاتصال المنحنية بشدة بما فيه الكفاية لتلف غطاء الأسطوانة أو حتى كتلة المحرك.في بعض تصاميم المحركات القديمة مع مجموعات قوية جداً من عصى الاتصال، قد لا ينحني قضبان، ولكن بعد الالتفاف المحرك لا يزال لن تبدأ عندما تدور يدويا قد تجد واحد المكبس لا يمكن أن تمر وسط أعلى ميت بسبب السائل المحاصرة. هذا أيضا،يسببها السائل في غرفة الاحتراق.

ولذلك، عند التعامل مع التمرير يجب أنتحليل خصائص الحادث والمخاطر الخفية المحتملة بعنايةلا تكوني هادئة حيال ذلك

تحذير حرج:افعللا..تشغيل المحرك حتى يقوم فني خدمة كبير بفحص الجهاز وتأكيد أنه آمن للقيام بذلك.