كيف يمكنك التمييزدرجات الحرارة المرتفعة الناجمة عن سوء الاحتراقفي محرك الاحتراق الداخلي؟

يعد هذا أحد الأسباب العرضية لارتفاع درجات حرارة سائل التبريد في محركات الديزل. لأنه ينتمي إلى أفئة خطأ على مستوى أعلىويحدث بشكل غير متكرر، ونادرًا ما يتم تضمينه في مشاركات المنتدى العامة - يجد معظم الميكانيكيين العاديين صعوبة في التشخيص، وبالنسبة للمشغلين، يكون الأمر أكثر صعوبة.

مثل هذه الأخطاء لديهاخصائص مميزةبشكل عام (ولا أقوم بتضمين الاختصارات أو طرق "الغش" هنا):

1. في ظل الحمل العادي، ينتج المحرك دخانًا أسود كثيفًا، ويصاحبه في بعض الأحيان أصوات غير طبيعية. أثناء التشغيل، ترتفع درجة حرارة سائل التبريد تدريجيًا إلى مستويات الإنذار، وتنخفض قوة المحرك بشكل ملحوظ.

2. قضايا البداية الباردةشائعة - أوقات التدوير الطويلة، حتى في الطقس الدافئ، والدخان الأبيض الكثيف أثناء بدء التشغيل. (قم بالتفريق بين هذا وبين مشكلات الضغط المنخفض للأسطوانة؛ فاستخدام سائل التشغيل قد يؤدي إلى تحسين التدوير، لكن نفخ علبة المرافق يظل منخفضًا.)

3. إذا كانت المشكلةتوقيت الوقود ذات الصلةقد يحدث انفجار وينتج عنه أصوات طرقع. (قد يفهم المشغلون المطلعون على طرقة محرك البنزين هذا الأمر، على الرغم من أنه نادر خارج المحركات المكربنة.)

4. في كثير من الأحيان، هناكزيادة متزامنة في النفط في الحوض.

5. إذا لم يحل عزل الأسطوانة ("قطع الأسطوانة") المشكلة، فعادة ما تكمن المشكلة فيمكونات نظام تزويد الوقود أو توقيت الوقود.

الخصائص الرئيسية لهذا الخطأ:

• الأعراض أكثر وضوحاتحت حمولة عالية.

• تختلف درجة الخطورة، والبيانات الكمية وحدها (مثل ضغط الحقن أو انحراف التوقيت) غير كافية للتشخيص دون إجراء فحص دقيق.

ولذلك فإن هذا أمهارة استكشاف الأخطاء وإصلاحها عالية المستوى، تتطلب عادةمن ذوي الخبرة، كبار الميكانيكيين. يجب عليك أيضًا معرفة المواصفات ذات الصلة لنماذج المحركات المتعددة، وإلا فسيكون تحديد السبب الجذري أمرًا صعبًا للغاية.

جوهر التشخيص:

• استخدم الأدوات لتأكيد ما إذا كانالحرارة الزائدة ناتجة عن الإفراط في التزود بالوقود / سوء الاحتراقأو ببساطة أداء التبريد ضعيف.

• هذا التمييز دقيق ويصعب إتقانه، ولهذا السبب يستغرق الميكانيكيون سنوات حتى يصبحوا ماهرين حقًا.

مثال كلاسيكي

خلال فترة وجودي في إحدى الشركات المملوكة للدولة، كان لدينامحمل KLD85 كاواساكي(معدات يابانية مستوردة، متوفرة فقط في وحدات الدولة الرسمية) مع أمحرك الديزل نيسان. أظهر محمل مؤخرادخان أسود كثيف، ودرجة حرارة عالية، وطاقة منخفضةوقال الجميع إنها بحاجة إلى إصلاح شامل.

وفي هذا السياق، إصلاح شاملقد عملت، لأنه في المؤسسات الحكومية، تكون الإصلاحات شاملة - حيث يتم استبدال جميع المكونات تقريبًا وفقًا لساعات التشغيل المتراكمة، لذلك سيتم إصلاح الجهاز.

ومع ذلك، قام ميكانيكي ذو خبرة، بتوجيه من قائد الفريق، بفحص الحاقنات وعثر عليهاانخفاض ضغط الافتتاح: من ستة عن طريق الحقن،أربعة منها كانت مهترئة وكان وقودها ضعيفًا، وفتحت عند 17-18 ميجا باسكال فقط. وبعد استبدال جميع الحواقن الستة، عاد المحرك إلى العمل الطبيعي.

وهذا مثال كلاسيكي علىتشخيص الخطأ بمهارة- وهو أمر فهمه أحد كبار الميكانيكيين على الفور من خلال الخبرة. كان هذا الفني واحدًا من الدفعة الأولى التي اجتازت شهادة ما بعد الثورة الثقافية -5 من أصل 1400 مرشح. وعندما سألته كيف حكم على الخطأ، ابتسم ببساطة ولم يخبرني. في ذلك الوقت، كنت مجرد ميكانيكي مبتدئ ولم أتمكن من المشاركة في مثل هذه المناقشة - يجب أن يفهم المشغلون أنه لا يمكن للجميع الحصول على هذا المستوى من الوصول؛ المؤهلات مهمة.

تطبيق المهارة

باستخدام هذا النوع من المهارات التشخيصية عن طريق القياس، حتى قبل أن أعمل لدى أحد التجار، تمكنت من حل مشكلةمشكلة مماثلة على محمل CAT 988B:

• كان الجهاز في ورشة تصليح خارجية لثلاثة أشهروعاد يبحث البكر.

• عند التشغيل التجريبي ظهرت المشكلةاستمرت بالضبط نفس الشيء، بالرغم منتم إنفاق 12000 دولار أمريكي (في عام 1998)..

• أدى تطبيق فحوصات دقيقة للحاقن وتوقيت الوقود إلى حل المشكلة، مما أدى إلى توفير المزيد من الإصلاحات غير الضرورية.

وهذا يدل على ذلكيتطلب ارتفاع درجة الحرارة المرتبط بالاحتراق مهارة وخبرة وقياسًا دقيقًا– لا يمكن حلها عن طريق التخمين أو التجربة والخطأ وحدهما.