يشعر العديد من المشغلين بالقلق عندما يتسرب حفارهم الذي يحمل الحمل الشحوم ، خوفًا من أن تكون الجهاز معيبة. على سبيل المثال ، ذكر شخص ما أنه بعد 700 ساعة عمل وثلاثة حقن فقط من الشحوم ، بدأ النفط يتسرب.

في الواقع ، لا داعي للذعر - هذه ليست مشكلة كبيرة. ما يجب عليك فعله هو تذكر ما إذا كانت الجهاز قد دخلت في أي وقت مضى مياه عميقة (فوق الجزء العلوي من المسارات) أو عملت في المياه الموحلة. إذا لم يحدث أي منهما ، فيمكنك الاستمرار في استخدامه بثقة. إذا كنت لا تزال قلقًا ، فيمكنك فتح شفة حقن الشحوم على محمل المنحدرات (عادةً ما تكون لوحة شفة مربعة ثابتة بأربعة مسامير) والتحقق من الداخل للحصول على الشحوم المتدهورة أو الطين. هذه هي طريقة الإرجاع الأخيرة-"التقنية السرية".

فكر في الأمر: بالنسبة لأي نقطة حقن الشحوم على آلات مثل الحفارات أو اللوادر (باستثناء مراكز عجلة السيارات ، والتي تتطلب تفكيكها لاستبدال الشحوم) ، عند ضخ الشحوم الطازجة ، أين تذهب الشحوم القديمة؟ على سبيل المثال ، الشحوم التي تضخها يوميًا بين ذراع الجرافة والدلو - إلى أين تذهب؟ ترتدي! إذا لم ترتديها ، فلن تحتاج إلى ضخ الشحوم ، أليس كذلك؟

لذلك ، إذا لم يتسرب الشحوم في منطقة الحمل المنزلي ، فسيكون ذلك في الواقع مشكلة أكبر. هذا يعني أن الشحوم المستخدمة - التي تحتوي على مواد البالية أو حتى حلاقة المعادن - تبقى داخل الماكينة ، ودخول معدات تقليل الجليد! إذا قمت بفحص دليل الأجزاء بعناية ، فسوف تفهم هذه النقطة.

يسأل بعض المشغلين: لماذا لم يحدث تسرب الشحوم هذا من قبل؟ الجواب يكمن في فلسفة التصميم. إنه ببساطة تم تغيير مسار إفراز الشحوم القديم. لا يمكن لحلقة الختم منع تسرب الشحوم بالكامل.

في بعض العلامات التجارية الراقية اللودر ، لا يتم تشحيم مفاصل الدبوس بالشحم ولكن مع زيت رفيع (زيت المحرك). يتم فحص هذه بشكل متكرر (وفقًا للدليل) واستبدالها بشكل دوري. ذلك لأن تلك المفاصل تستخدم الأختام الميكانيكية عالية الدقة بدلاً من حلقات الختم البسيطة وغير المكلفة.

من الناحية الهيكلية ، بالنسبة للحفارات التي تقل عن 30 طنًا ، فإن المحمل المنحدر هو محمل بطول كروي بسيط نسبيًا. قد يكون لما يسمى العلامات التجارية الراقية محامل دقة أعلى ، أو التحميل المسبق للتجميع ، أو حتى بعض التداخل. تستخدم الآلات الكبيرة فقط محامل الجليد الأسطوانية ذات الصف المزدوج أو الثلاثي (تمامًا مثل توربينات الرياح الكبيرة!). إن ختم محامل الجليد هذه دائمًا حلقات مطاطية ، لأن سرعة دورانها منخفضة - على الأكثر 11-12 دورة في الدقيقة ، وهذا في ظل ظروف التشغيل المتطرفة. أكبر الماكينة ، أبطأ تدور. (تم تطبيق هذا المبدأ بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما استغل خزان T-34 Turret Turrets لمواجهة Tiger أكثر دقة ولكنه أبطأ Tiger II.) للرجوع إليه ، تدور توربينات الرياح حوالي 5 دورة في الدقيقة فقط.

لذلك ، لا يعني تسرب الشحوم أن تحمل الجليد يتضرر - يجب تحليل الموقف وفقًا لظروف التشغيل.

إذا واجهت حقًا عطلًا أو انفصالًا عن الحمل المنعش ، فلا تقلق - إنها مشكلة بسيطة. ما عليك سوى تحضير شريط الختم (المطلوب حسب الطول) ، وقياس الطول المطلوب ، وقطع النهايات إلى مفصل زاوي ، وتوافق مع اتجاه التثبيت (لا عكسه) ، وتطبيق لاصق على المفصل ، وربطه معًا. هذا كل شيء.

يجب على مشغلو النقاط أن يضعوا في اعتبارهم:

• حفارة ليست غواصة. يجب ألا تعمل في الماء أعلى من لوحات المسار. إذا كان الأمر كذلك ، بمجرد مغادرته منطقة المياه العميقة ، يجب عليك تصريف أي طين أو ماء على الفور ، ثم حقن الشحوم الجديدة حتى يتم إيقاف الشحوم القديمة تمامًا.

• إذا قمت بالتحقق بعناية ، فستجد أن العديد من العلامات التجارية لأسطح التثبيت التي تعمل بالقطعة غير مغلقة بالكامل. لذلك ، إذا دخلت الماكينة إلى المياه العميقة ، فسيتسرب الماء بالتأكيد إلى محمل الجليد. يتمتع الحفارات القطط بإغلاق أسطح التثبيت ، ولكن حتى لا يمكن أن تمنع دخول الطين والمياه العميقة تمامًا. علاوة على ذلك ، فإن الحفارات الصغيرة لديها ثلاثة ثقوب تصريف في أسطح التثبيت الخاصة بهم ، والتي يمكن أن تسمح أيضًا للمياه. يجب أن يكون المشغلون على دراية بذلك!