بالنسبة لآلات البناء القديمة، تعتبر مشكلة ارتفاع درجة حرارة الأنظمة الهيدروليكية مشكلة شائعة وصداع متكرر. دعنا نناقش بعض الأسباب وطرق الفحص البسيطة.

بالنسبة للآلات الناضجة والراسخة، يلبي التصميم الأصلي بالفعل متطلبات تبريد النظام الهيدروليكي بالكامل. لا يمكنك ببساطة إضافة نظام تبريد ضخم - بالتأكيد، لن ترتفع درجة الحرارة، ولكن بعد ذلك قد يصبح النظام شديد البرودة. ألم ترَ آلات في المناطق الباردة ترتدي بطانيات عازلة سميكة في الشتاء؟ (ليست سترة من الريش، ولكن بطانيات عازلة، هههه.)

بالنسبة للآلات القديمة، مع انخفاض الكفاءة، يمكن أن تتجاوز الحرارة المتولدة قدرة التبريد الأصلية للآلة. هذه ليست عيبًا في التصميم - إنه عيب في الآلة نفسها، عادة ما يكون طفيفًا ولكنه حتمي. لا أوصي بتعديل نظام التبريد على نزوة - ربما يقترح ذلك بائع رادياتير، هههه.

عندما كنت أصغر سنًا وأقل خبرة، اعتدت أن أشتكي: "تصميم الآلة غير معقول!" في الواقع، يمر كل تصميم آلة بتخطيط دقيق وتحقق متكرر. يمكن أن تحدث أخطاء، حتى من أفضل المصممين - لكن الاحتمال منخفض جدًا. تنبع معظم المشاكل من الاستخدام والصيانة. لقد عملت في مجال الآلات لمدة أربعين عامًا تقريبًا، لذلك لم أعد أقدم مثل هذه الادعاءات - أنا أقل مهارة بكثير من المصممين. مهما كانت المشكلات التي تفكر فيها، فمن المحتمل أن يكون المصممون قد أخذوها في الاعتبار بالفعل، ولكن يتم تقديم تنازلات بسبب التكلفة أو المواد أو التوازن العام - هذه قرارات المصمم الرئيسي.

في الممارسة العملية، ما لم يفشل نظام التبريد الأصلي، لا أوصي عمومًا بتعديله. عندما يرتفع درجة حرارة النظام الهيدروليكي، فإن السبب الرئيسي هو عادة التسرب الداخلي بسبب فقدان الكفاءة - وليس نظام التبريد نفسه. إن إجبار التبريد دون معالجة السبب الجذري سيؤدي إلى تفاقم التسرب، وستستمر درجة الحرارة في الارتفاع. الحل الحقيقي هو تحديد وإصلاح مصدر التسرب الداخلي.

معظم أسباب ارتفاع درجة الحرارة هي التسرب الداخلي في المضخة الهيدروليكية، وكتل الصمامات، والمشغلات (الأسطوانات والمحركات).

• إذا ارتفعت درجة حرارة دائرة واحدة فقط، فهذا تسرب محلي.

• إذا ارتفعت درجة حرارة جميع الدوائر، فمن المحتمل أن تكون المضخة الهيدروليكية أو صمام التحكم الرئيسي.

إذا كان بإمكانك إجراء اختبار أداء أساسي على الآلة التي ارتفعت درجة حرارتها، فسيصبح الأمر واضحًا. يتطلب هذا ساعة توقيت - لا تخبرني أن هاتفك يعمل بشكل جيد؛ إنه ليس مرنًا بما فيه الكفاية. اشترِ ساعة توقيت بسيطة - حوالي 10 يوان صيني في السوق؛ أنا أستخدم واحدة وهي تعمل بشكل مثالي.

أيضًا، تحتاج إلى العثور على معلمات الأداء المحددة للآلة بنفسك (لا تكن كسولًا وتتوقع إجابات جاهزة - لن يمنحك أي زميل جيد معلومات مجانية، ولن أفعل ذلك أيضًا). قم بقياس وقت دورة كل دائرة عمل بعناية، ويفضل ثلاث مرات، وحساب متوسط النتائج. قارن هذا بالقيم القياسية. إذا كان وقت الدورة المقاس أطول بنسبة 20٪ من المعيار، فإن التسرب الداخلي خطير، وقد تكون هناك حاجة إلى خدمة احترافية - لا تتوقع مني إصلاحه؛ أنا أقدم المشورة فقط، هههه.

التركيز العملي هو وقت رفع الذراع، لأنه القياس الأكثر بديهية والأكثر أهمية للكفاءة.

طريقة الاختبار:

• قم بتمديد الذراع والعصا والدلو بالكامل ووضعها على الأرض، فقط في حالة ملامسة.

• الخانق الكامل، اسحب ذراع التحكم بأسرع ما يمكن أثناء الضغط على زر بدء ساعة الإيقاف. أوقف التوقيت عندما تبدأ أسطوانة الذراع في الدخول إلى مرحلة التوسيد (ستسمع صوت خنق مميز). هذا يعطي وقت الدورة لتلك الدائرة.

مثال:
بالنسبة لنموذج معين، يبلغ وقت دورة رفع الذراع في آلة جديدة 3 ثوانٍ. إذا تم قياسه عند 4 ثوانٍ على جهازك، فإن كفاءته تبلغ 75٪ فقط، وتتحول الطاقة الهيدروليكية المتبقية إلى حرارة، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة.

الصيغة:

$$\text{الكفاءة}V=\frac{L_1}{L_2}$$

حيث $L_1$ = وقت الدورة القياسي، $L_2$ = وقت الدورة المقاس. إذا كانت الكفاءة < 80٪، انتبه.

تدرب على هذا عدة مرات لتنسيق ساعة الإيقاف والتحكم في الرافعة - وإلا، فاطلب المساعدة من متخصص. بالنسبة للآلات القديمة، يمكنك تخطي اختبارات دورة الدلو - من المحتمل أن تكون الدبابيس بالية والنتائج غير موثوقة.

• اختبار التأرجح: اسمح بمسافة تشغيل، وابدأ في التحرك، وقم بالقياس وفقًا لدليل الآلة أو المسطرة.

• اختبار السفر: استخدم الدوران الحر من جانب واحد، واختبر التروس العالية/المنخفضة والأمام/الخلف ثلاث مرات لكل منها، مع ترك مسافة تشغيل.

تجاهل النصيحة التي تخبرك فقط بإرسال الآلة للإصلاح دون تشخيص - كن حذرًا من الدوافع المدفوعة بالربح. ليس لدي مثل هذا التعارض في المصالح، لذا يمكنك الوثوق بهذه النصيحة.

طرق الكشف البسيطة لارتفاع درجة الحرارة الهيدروليكية:

1. ارتفاع درجة الحرارة مباشرة بعد بدء التشغيل البارد: من المحتمل أن يكون هناك عطل في عنصر التحكم في نظام التبريد، على سبيل المثال، يفتح صمام التجاوز في وقت مبكر جدًا (على غرار منظم حرارة المحرك)، أو سرعة المروحة منخفضة جدًا (هيدروليكية أو تعمل بالقابض).

2. ارتفاع درجة الحرارة بعد عدة ساعات من التشغيل: من المحتمل أن تكون زعانف الرادياتير مسدودة - التنظيف فعال بشكل عام. ملاحظة: في هذه الحالة، عادةً ما لا تنخفض سرعة الدورة بشكل كبير.

3. انخفاض سرعة الدورة في دوائر معينة: يشير إلى تسرب داخلي شديد في تلك الدوائر.

4. جميع الدوائر تتباطأ بعد ارتفاع درجة الحرارة: يشير إلى تآكل هيدروليكي شديد - تتطلب المضخة والصمامات والمحركات والأسطوانات الإصلاح.

5. شيخوخة بعض عناصر التحكم الكهروهيدروليكية: على سبيل المثال، الملفات اللولبية التناسبية - يمكن تشخيصها باستخدام مفتاح احتياطي.