المحرك المتحرك هو عنصر لا غنى عنه في الحفرة الهيدروليكيةالحفارة لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح باستثناء الحفارات المنزلية شبه المتحركة التي بنيت من السيارات الخفيفة المنسوخة حول تيانجين منذ أكثر من عشرين عاماً.
بمعنى آخر، طالما تعمل الحفرة، يجب أن يعمل نظام التأرجح.استخدام الحفارة لتكثيف الطريق غير معقول لأن ضغط الأرض من الحفارة هو أقل من ذلك من دراجة نارية منزلية!
ولذلك، فإن اختبار أداء المحرك المتحرك له أهمية كبيرة لتشغيل الحفارات.
عادةً ما يتم فحص حالة المحرك المتحرك بسبب مشاكل الأداء في تقييم الآلات المستعملة وفي عمليات التفتيش بعد الإصلاحطريقة اختبار بسيطة على الجهاز يمكن أن توفر قيمة عملية للمستخدمين.
بصورة صارمة، كلما كان المحركات الصغيرةعزم تشغيل، كلما كان أفضل، أشار إلى انخفاض مقاومة البدء والحد الأدنى من التسرب.
تشغيل المحرك، وتسخين النظام الهيدروليكي قبل حتى تصل درجة الحرارة50 ± 5°C. أطلق القفل الهيدروليكي ، وزيادة الوقود حتى يعمل المحرك بسرعة متوسطة ، ثم إجراء عمليات التأرجح اليسار / اليمين.
بمجرد أن يصل النظام إلى درجة حرارة تشغيل طبيعية، خفض الوقود إلى الجهاز العاطل مع القفل الهيدروليكي.
مراقبة عن كثب مقياس الضغط أو مراقبة القراءات، ثم تحريك بعناية العصا التشغيل لبدء التأرجح حتى تبدأ الهيكل العلوي للدوران. سجل قيمة الضغط.
كرر نفس الاختبار في الاتجاه المعاكس للتأرجح.
مقارنة وفحص قيم الضغط.
بالنسبة لـ CAT320D2، كان الحد الأدنى لضغط بدء المحرك المتحرك3200 كيلوبايت.
بالنسبة لـ CAT336D2، كان الحد الأدنى لضغط بدء المحرك المتحرك3800 كيلوبايت.
هذه ليست قيم يدوية ولكننتائج اختبار الميدان الفعلي، والتي لها معنى كبير.
عادةً ما يختبر مصنعي الجهاز الأصلي تحت أقصى سرعة، والتي قد تخفي بعض الأخطاء. على النقيض من ذلك، يمكن أن تكشف طريقة الاختبار الخاصة بي - عند السرعة العاطفة مع إدخال لوحة التحكم الخفية - عن مشاكل مخفية.
ملاحظة: تم الحصول على هذه البيانات مع إطلاق الفرامل المتحركة، وبالتالي استبعاد تأثير الفرامل. إذا لم يتم إطلاق الفرامل المتحركة أو علقت، فإن ضغط البدء سيكون أعلى.لذلك، تأكد من أن الفرامل المتحركة قد تم إيقافها قبل الاختبار.
تسرب لوحة الصماميمكن الحكم عليها بشكل مبدئي من خلال ضغط بدء مرتفع وتراكم ضغط غير مستقر.
إعداد صمام الإغاثة المتحرك غير صحيحعادة ما يتم تعيينها منخفضة جداً، والإعدادات المفرطة نادراً ما تكون مشكلة.
تسرب صمام الوسادة المتحركةيسبب تذبذب الهيكل العلوي أثناء التأرجح
فشل الفرامل المتحركةيُنتج عن ضغط بداية مرتفع للغاية وشعور بالتمسك، يشبه تعثر الصفيحة ذات الثقوب التسعة.
قضية أخرى يجب أن نراقبها هيالضغط المفرط للعودةيحدث هذا في كثير من الأحيان بعد إصلاحات النظام الهيدروليكي عندما لا يتم تنظيف خط العودة وصمام الضغط العكسي بشكل صحيح. الضغط العكسي المرتفع يمكن أن يضر بسرعة بمحرك التأرجح.
كل محرك هيدروليكي يجب أن يكون له خط العودة التي تضمن العمل في ظل ضغط عكسية منخفضة جدا (عادة300 ∼ 500 كيلو بايتيجب أن يكون النظام متوافقًا مع مواصفات OEM.
بالإضافة إلى ذلكفشل في سد محرك الدفع الخارجيقد تكون ناتجة عن:
فشل في المحامل الرئيسي، أو
الحطام المعدني الناتج عن ارتداء المحرك
إذا كان لديك القدرة على قياستدفق تسرب المحرك المتحرك، باستخدام حجم التسرب كأساس لتقييم أداء المحرك المتحرك هو الطريقة الأكثر دقة وموثوقية.
اتصل شخص: Mr. Paul
الهاتف :: 0086-15920526889
الفاكس: +86-20-89855265